据了解，二标段全长22.896公里，桥梁占比高达89.6%，需架设707片箱梁，施工风险高。潜埋、微瓦斯等施工多，沿线条河流，协调压力大。金利站更因地处岩溶发育区，淤泥层厚，被工程师称为“在豆腐上打铁”。

　　△珠肇高铁二标段箱梁场源源不断为金利站建设输送“脊梁”。西江日报记者 林琳 摄

　　“我们已完成80%软基处理。”中铁五局项目负责人李康指着站场4个股道的位置介绍，混凝土罐车经常排成长龙，连续18小时进行浇筑作业。“中途停顿会产生冷缝，必须人停机不停。”自2023年5月31日开工以来，这样的昼夜奋战已成常态。最高峰的时候，二标段有1600名建设者参与建设。

　　施工过程采用“路面智能无人化驾驶集群”，相较于传统的施工方法，“无人化”施工具有高效率、高质量、高安全、零事故且昼夜不间断施工的优势。

　　接下来，施工方将锚定工期目标，计划于今年6月30日前完成主线路面、机电、交安及绿化施工；9月30日完成刘屋枢纽互通路面、机电、交安、房建及绿化工程施工；11月30日完成宾亨南连接线路面、机电、交安、房建及绿化施工，以节点化推进助力早日通车。

　　据肇庆交投砚阳港务有限公司工程技术部负责人曾泽介绍，目前码头水工部分建设进度完成87%，后方陆域堆场完成84%，项目整体进度完成85%；正全力开展码头水工主体、后方陆域道路堆场、仓库、港口机械设备安装等施工，预计2025年11月底可整体完工。

　　中建三局项目现场负责人刘露表示，项目三栋主仓储已经完成首层结构封顶，二层的吊装正在推进过程中。

　　项目针对仓储物流园跨度大、层高高的特点，采用一体化梯笼提升平台及钢模加盘扣架的施工工艺，在保证质量和安全的情况下，提高了整体施工功效。

　　该项目作为西江实业重点谋划的污水治理提升工程，于今年3月中旬动工，计划2026年3月底完工投入使用。

　　目前，项目总体建设进度约30%，将全力冲刺医技楼630封顶节点。作为广东省、肇庆市重点工程，项目定位为三级甲等综合医院，建成后将推动优质医疗资源扩容提升和均衡布局，提升肇庆高新区卫生服务能力。